AUTOS - Si quieres algo exclusivo y español...

El GTA Spano es un deportivo biplaza de 780 CV y tracción en las ruedas traseras. Cuesta 692.975 € (precio, equipamiento y ficha técnica).

Cuando se fabriquen las 99 unidades previstas (entre 18 y 20 unidades al año hasta 2015), que comenzarán a entregarse a principios de 2011, se hará una versión especial —denominada R— con unos 1.200 CV que no será matriculable. Antes de 2015 habrá una versión descapotable, de la que se construirán entre 100 y 150 unidades. GTA Motor es una empresa española especializada en competición.

Hay modelos de similares características al GTA Spano, aunque algo menos potentes, como el Ferrari 599 GTO (670 CV), el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (670 CV) o el Mercedes-Benz SLS AMG (571 CV). El Bugatti Veyron (1.001 CV) y el Koenigsegg CCXR (1.018 CV) son mucho más potentes. El modelo de producción derivado del Koenigsegg Agera prototipo (923 CV) también será una alternativa al GTA Spano.

El chasis monocasco del Spano está fabricado de carbono, titanio y Kevlar. Supone 56 kg del total de 1.425 kg que pesa el Spano, que es poco: este coche es mucho más ligero que el 599 GTO, el SLS AMG y el Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (ficha comparativa). La carrocería es de fibra de carbono. También son de este material otros elementos como los espejos retrovisores exteriores o ciertas zonas del habitáculo.

El GTA Spano tiene un motor de 8,3 litros y diez cilindros en V que da 780 CV y 920 Nm. Va situado en posición trasera longitudinal. El bloque es el mismo que el del motor del Dodge Viper de 2006 (ficha técnica). GTA ha realizado diferentes modificaciones para que dé más potencia, además de añadir un compresor volumétrico.

Está disponible con tres tipos de cajas de cambio. Una manual, otra con pedal de embrague y palanca selectora secuencial (como el cambio de una moto) y otra automática con levas en el volante. Todas ellas son de seis velocidades.

El conductor puede ajustar la potencia del motor, desde un mínimo de 450 CV. Si se elige la máxima potencia, el GTA Spano alcanza una velocidad máxima superior a 350 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

Mide 4,65 m de longitud, 1,98 m de anchura y 1,18 m de altura. Tiene una distancia entre ejes de 2,80 m y distancia al suelo 10 cm. Un dato curioso es que sólo necesita 10,8 m para dar una vuelta completa, que es poco en un coche de este tipo; por esa razón, el GTA maniobra con facilidad. La posición del alerón trasero se regula mediante un mando ubicado en el salpicadero.

El GTA Spano tiene una altura libre al suelo de 10 cm. Según el fabricante el proyecto original contemplaba que la altura libre fuera de tan sólo 8 cm, pero finalmente se desestimó para que la parte inferior de la carrocería no tocase el suelo con facilidad ante pequeños obstáculos.

Como en otros deportivos, la suspensión puede ajustarse para variar la altura de la parte delantera de la carrocería hasta 8 cm (a velocidad reducida), que puede ser útil para, por ejemplo, facilitar el acceso a un garaje con rampa.

Lleva unos neumáticos de diferente medida en cada eje: 255/35 R19 en el delantero y 335/30 R20 en el trasero. Son unos Pirelli PZero desarrollados específicamente para este modelo. El sistema de frenos está formado por unos discos carbocerámicos de 380 mm y pinzas de seis pistones, todo ello fabricado por AP Racing.

Habitáculo y equipamiento

El GTA Spano tiene un techo panorámico de cristal (imagen) que, en lugar de una cortinilla, tiene un sistema que permite regular el grado de luz que pasa al interior. Los parasoles para el conductor y el pasajero están integrados en el cristal y funcionan de forma similar.

El cuadro de instrumentos está formado por una pantalla LCD (imagen) personalizable en la que aparece el velocímetro, el cuentarrevoluciones, un indicador de marcha engranada o el nivel de combustible.

El GTA Spano no tiene retrovisor interior. Lleva una cámara trasera cuya imagen se puede ver en una pantalla LCD de 7 pulgadas ubicada en la consola central (imagen). Además, para facilitar las maniobras, tiene una cámara panorámica que se conecta automáticamente al engranar la marcha atrás (no sabemos si se trata de la misma cámara o son dos diferentes). La pantalla es táctil y también sirve para manejar el equipo de sonido, el navegador o el dispositivo manos libres Bluetooth.

El interior está recubierto principalmente de carbono y cuero. Los materiales y los colores del habitáculo pueden ser seleccionados por el comprador. Los mandos para manejar las luces, los limpiaparabrisas y los intermitentes son pequeños, de material metálico y de forma circular (imagen). Los asientos están tapizados con cuero y tienen ajustes eléctricos, calefacción y ventilación. Están fabricados por Recaro.

El GTA Spano tiene dos maleteros, uno ubicado bajo el capó (100 l) y otro en la parte posterior, tras el motor (200 l). El compartimento delantero tiene un sistema de apertura que eleva y desplaza el capó hacia el parabrisas para facilitar el acceso a su interior (imagen).

El equipamiento de serie incluye elementos como control de tracción, faros de xenón, climatizador, navegador, freno de estacionamiento eléctrico o apertura a distancia del maletero. GTA no tiene una lista de elementos opcionales sino que el cliente puede solicitar lo que necesite y, en función de las posibilidades, se puede montar o no.

Otros datos

GTA Motor es una compañía con más de 15 años de experiencia en diferentes competiciones, como campeonatos de Turismos o Fórmulas. Con sede en Valencia, a principios de 2008 presentó el proyecto para construir un deportivo de más de 700 CV.

El GTA Spano se comercializa en diversos países, como China, Emiratos Árabes, EE.UU, Rusia, Hong Kong, Nueva Zelanda, Alemania e Italia, además de España. En varios de estos paises GTA tiene concesión y servicio técnico. En los que no, un técnico se desplaza, con las piezas que hagan falta, en avión.

El logotipo de GTA lleva una bandera a cuadros, en referencia al origen de GTA —el mundo de la competición— y un lobo, como homenaje a su fundador, Domingo Ochoa —el apellido Ochoa proviene de Otxoa y, más concretamente, de la palabra vasca Otsoa (lobo)—.

CURIOSIDADES - Robando estacionamientos... como vengarse?

VIDEOBLOG - Aprende a como reparar un Notebook al que no le funcciona la pantalla

Instructivo mio propio de como hacerlo 1era parte.

la segunda parte esta en camino a Youtube!

AUTOS - Porsche 911 GT2 RS

El Porsche 911 GT2 RS tiene un motor de 620 CV. Porsche declara que es el modelo de calle más potente que ha fabricado hasta el momento. El Carrera GT, que se dejó de vender en 2005, tenía 612 CV.

Porsche fabricará 500 unidades de este modelo para todo el mundo. En España estará disponible en septiembre y su precio final será de 261.968 €. Su motor es un 3,6 l de cilindrada (con dos turbocompresores) no el 3,8 l del Porsche 911 Turbo. Pincha aquí para ver una ficha técnica de este coche.

Este modelo deriva del 911 GT2. El GT2 RS es más potente (90 CV) y ligero (70 kg). Estos dos modelos son de tracción a las ruedas traseras (el Turbo es de tracción total) y tienen un cambio manual de seis marchas.

Puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,5 segundos. Curiosamente, aunque su peso es muy bajo (1.445 kg en condiciones de homologación) en esa medición no es tan veloz como modelos mucho más pesados de potencia similar. Por ejemplo, un Lamborghini Murciélago LP 640 Coupé pesa 1.805 kg (en las mismas condiciones) y acelera en 3,4 segundos (más información).

Actualmente el modelo más ligero de Porsche es el Boxster Spyder (1.350 kg). El 911 GT3 RS pesa lo mismo que el GT2 RS.

Curiosamente, el 911 GT2 RS alcanza una velocidad máxima —330 km/h— prácticamente igual que la del GT2 —329 km/h—, que tiene mucha menor potencia. Se debe a que el nuevo modelo tiene más resistencia aerodinámica al avance.

Su carrocería se distingue porque tiene las aletas ligeramente ensanchadas, porque las ruedas van sujetas al buje con una sola tuerca y porque las piezas de color negro son de fibra de carbono.

Lleva correas para cerrar las puertas, que pesan menos que unos tiradores convencionales y asientos baquet hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (imagen). Opcionalmente puede tener ciertos elementos pensados sobre todo para quien use el coche en circuito, como unos asientos específicos, cinturones de tipo arnés y barras antivuelco por detrás de las plazas delanteras (imagen). Otra de las cosas que puede tener opcionalmente (al igual que ciertos modelos de Porsche) es una batería de iones de litio mucho más ligera que la de serie (imagen).

Tiene de serie frenos fabricados en material cerámico (el fabricante los denomina «PCCB»). Respecto a otros modelos de Porsche, tiene una puesta a punto específica de los amortiguadores (que son de dureza variable), de las barras estabilizadoras y de los soportes que unen el motor a la carrocería.

CURIOSIDADES - La bestia suelta en casa?, pobre mujer!

Este spot publicitario te va a hablar de algo, que te va a encantar!

AUTOS - Avant-première: Audi Argentina mostró sus próximos lanzamientos en pista...

En el Autódromo de Buenos Aires, la marca alemana mostró a sus clientes de Argentina, Uruguay y Paraguay los modelos R8 5.2 FSi Quattro, S5 Cabrio y A5 Sportback.Tal como se había adelantado, el llamado Audi Extreme Experience fue un evento muy exclusivo y tarifado: los clientes participantes debieron pagar 605 dólares por cabeza para poder manejar en pista los modelos más deportivos y exclusivos de la marca.Estuvo la Linea S completa (S3, S4, S5 y RS6), pero las estrellas fueron los modelos que todavía no están a la venta en nuestro mercado y que se mostraron a modo de avant-première.El más espectacular, sin dudas, fue el R8 5.2 FSi Quattro, hermano mayor del R8 4.2 FSi Quattro que se comercializa acá desde el 2008. Tiene un motor V10 de 525 caballos de potencia, frente a los apenas 420 del V8. Este V10 es el mismo motor que usa el Lamborghini Gallardo LP560-4, pero con menos potencia.Al Gálvez se llevaron nada menos que tres unidades (además de dos R8 4.2) y todavía no hay fecha oficial de lanzamiento, aunque se sabe que costará bastante más que los 236 mil dólares que vale el V8.También se pudo probar el S5 Cabrio, la versión mas deportiva del descapotable de cuatro plazas, que en la Argentina se lanzó este verano en su versión más tranquila. El A5 Cabrio 3.2 tiene un V6 con 265 caballos y vale 92 mil dólares, mientras que el S5 Cabrio tiene un V6 con compresor y 333 caballos de potencia. Su precio y fecha de lanzamiento no fueron informados.El que sí tiene el lanzamiento asegurado (este invierno) es el A5 Sportback, cuyas primeras unidades arribadas al país fueron fotografiadas en exclusiva por Argentina Auto Blog. Se trata de la variante con cinco puertas de la coupé A5. En el Autodromo se exhibió un ejemplar con mecánica V6 3.2 de 265 caballos, pero en los cuarteles generales de Pacheco también ensayan una variante 3.0 TDi.

Audi R8 5.2 FSi Quattro

Audi A5 Sportback

Audi S5 Cabrio

Al Gálvez se llevaron tres R8 5.2 y dos R8 4.2

CURIOSIDADES - Que hacer aburrido en el traffico! - iGun Road Rage !

ANUNCIO BLOG - Mis disculpas,

Estimados Lectores,

voy a tener que pedirles disculpas, despues de haber prometido que este mismo Lunes (hoy) comenzaba a subir los videos a Youtube, acerca de lo que tenia en mente con este videoBLOG.

Lamentablemente, no se ha podido realizar debido a un desperfecto tecnico, con mis servidores de subida, y segun los tecnicos que vinieron, pues tendremos que darle una semana mas para finalmente y oficialmente ser lanzado nuevamente al sitio. De hecho, contrate ademas un internet mas rapido para hacerles la llegada de los elementos subidos mas de mas rapido acceso.

Mientras tanto como es de publico conocimiento, seguiremos publicando las novedades que tengamos para relatarles. No te pierdas toda la informacion que tenemos para revelarte!, enterate de lo mejor!

Saludos, Administrador...DJMARS2010


PD: Anuncio especial, tendremos unos clips especiales, acerca de las opiniones de la gente sobre el año 2010, realmente terminara el mundo?, que opina la gente?, es buen marketing?

AUTOS - Audi R8... nuevo?, primero 4.2, despues 5.2 ahora... Wrummmmm

Audi R8 GT

El Audi R8 GT tiene dos diferencias fundamentales respecto al resto de modelos de la gama R8: es el más potente (560 CV) y el más ligero.

Audi limitará la producción de este modelo a 333 unidades. Cada unidad va identificada con una placa en el pomo del cambio de marchas. Está basado en el R8 con motor de diez cilindros —R8 5.2 FSI—, no en el de ocho—R8 4.2 FSI—. Su precio aproximado en España es 210.000 € y ya se pueden realizar pedidos, aunque las primeras unidades no se entregarán hasta noviembre. Por el momento Audi no ha dicho cuántas unidades llegarán a España, aunque presumiblemente serán muy pocas. En 2009 Audi vendió en España 27 unidades de Audi R8. En 2010, hasta abril, ha vendido 11 (10 del 4.2 FSI y 1 del 5.2 FSI).

El R8 GT tiene diversos cambios, comparado con el 5.2 FSI, para que sea unos 100 kg más ligero. Audi ha conseguido reducir este peso cambiando algunas piezas por otras hechas de un material menos pesado y aligerando otras (más información). A diferencia de lo que ocurre con otros deportivos, Audi no ha prescindido de elementos como el climatizador, los elevalunas eléctricos, ni de un equipo de sonido de calidad (lleva uno de Bang & Olufsen de 465 W). Este modelo lleva faros con diodos luminosos para todas las funciones (es una opción en el R8 V10 FSI de 520 CV).

El peso del Audi R8 GT debe estar sobre 1.600 kg en condiciones de homologación, es decir, con líquidos y conductor. La mayor parte de los cupés de su potencia que son más ligeros tienen tracción a un solo eje, como el Porsche 911 GT2, el Ferrari 458 Italia o el Lamborghini LP550-2 Valentino Balboni. El R8 GT mantiene un sistema de tracción total conectable de forma automática. Es capaz de acelerar hasta 100 km/h con salida desde parado en 3,6 segundos; entre los modelos nombrados anteriormente, sólo el Ferrari 458 Italia acelera en menos tiempo (3,4 segundos) hasta esa velocidad. Puede alcanzar 320 km/h.

El Audi R8 GT sólo está disponible con un cambio automático de marchas («R-Tronic») que tiene varios programas de funcionamiento y una función que permite salir desde parado con la máxima aceleración («Launch Control»).

El control de estabilidad tiene un programa de funcionamiento específico («Sport») que, según Audi, «permite un espectacular y seguro sobreviraje a la salida de las curvas. También es posible desconectarlo para un uso en circuito».

Respecto al 5.2 FSI, el GT tiene una suspensión que permite modificar de forma manual la altura de la carrocería en 10 mm, la alineación de las ruedas es distinta y lleva de serie frenos de material cerámico (con pinzas de color rojo). Sus llantas son de aluminio forjado y de 19” de diámetro. Los neumáticos delanteros son 235/35 y los traseros 295/30, que opcionalmente pueden ser de medidas 305/30. También puede llevar unos neumáticos que sobre asfalto seco ofrecen más adherencia que los de serie.

Se puede elegir en cuatro colores de carrocería: naranja («Samoa Orange»), gris («Suzuka Gray»), plata («Ice Silver») y negro («Phantom Black»).

ANUNCIO BLOG - Estimados Lectores,

Estimados Lectores,

he aqui os quiero dar un anuncio, si el dia de mañana comenzara la parte del VIDEO BLOG como lo prometi en la carta de introduccion.

En que consistira?... un video informativo, o reflectivo por dia, ... o humoristico. Claro, no todo es perfecto. Y quiero demostrarle a todo el publico, como son las cosas realmente.

Que habra para ver?... ademas de informes especiales, desde el escritorio de mi hogar, tendremos en otras situaciones, entrevistas, salidas a la calle, y demostracion de la vida cootidiana, siempre relatando en cuanto a de lo que nos informamos a diario en el Blog. (No queremos tocar temas politicos... a menos que una Opinion externa lo haga).

Cuando comienza y con que frequencia?... Tengo en los planes hacer a ritmo de un video por dia, pero digamos que dudo de que esto funccione correctamente, por razones de tiempo y demas. Claro que comienza el LUNES 3 DE MAYO. Esperemos que funccione todo como lo tengo planeado y que podamos informarnos! siempre y cuando estes conectado tu tambien...

Saludos a todos los fans!

PS3NEWS - Sony anuncia que Facebook llegará a Playstation III

Sony acaba de anunciar que muy pronto estará disponible el servicio de Facebook para su PS3.

El servicio llegará en una actualización de PlayTV ( aunque posiblemente a finales de año ) y la integración será muy similar a la ofrecida en Xbox 360.
Si bien no se conocen muchos detalles se sabe que el servicio logrará colmar las expectativas de los usuarios.

Con PlayTV podemos realizar muchas tareas, como la de grabar programas de TV, además de otras tantas funciones posibles.

AUTOS - Maybach 57 y 62... los nuevos juguetes de papa!

El Maybach 57 y 62 es una berlina de lujo de gran tamaño y cuatro plazas que ha sido renovada con ligeros cambios en el exterior, el interior y la gama de motores. Hay dos versiones que se distinguen por la longitud de la carrocería, a la que hace referencia su denominación —el Maybach 57 mide 5,72 m y el Maybach 62 mide 6,16 m—.

El Maybach 57 está disponible desde 454.000 €, mientras que el Maybach 62 se puede adquirir a partir de 530.000 € (todos los precios). Reemplazan al modelos que llegó al mercado a principios de 2003 (más información).

En ambas versiones se puede elegir entre dos motores de gasolina, un V12 de 550 CV y un V12 de 630 CV. Este último corresponde a las versiones 57 S y 62 S y da 18 CV más que en el modelo precedente. El otro motor permanece sin cambios.

A pesar del incremento de potencia de las versiones 57 S y 62 S, ambas tienen un consumo medio homologado 0,6 l/100 km menor (ficha comparativa). También gasta menos carburante el motor V12 de las versiones 57 y 62 (ficha comparativa).

En el exterior, se distingue del modelo precedente por la parrilla cromada, diferente en función de la versión. Así, en el Maybach 57 y 62 tiene 20 láminas verticales, mientras que en las variantes 57 S y 62 S está formada por 12 listones de mayor grosor. En ambos casos, son más grandes que anteriormente y están situadas un poco más elevadas con respecto al paragolpes. Otra diferencia es que ahora hay dos tiras de diodos luminosos en los extremos del paragolpes delantero, que hacen la función de luz diurna.

En la parte posterior cambian la tapa del maletero, los pilotos y el paragolpes. También varía el diseño de los espejos retrovisores exteriores y las llantas de aleación. Las versiones 57 y 62 llevan unas de 19’’ en el eje delantero y 21’’ en el eje trasero, pintadas de color «Plata Titanio», mientras que las variantes 57 S y 62 S tienen unas de 21’’ en ambos ejes, de color «Plata Brillante». Cualquiera de las cuatro versiones está disponible en el nuevo color de carrocería «Azul Bahamas» (imagen).

Una novedad importante es que las versiones 57 y 57 S pueden llevar los asientos posteriores reclinables que ya estaban disponibles en el 62 y el 62 S. Hay nuevas molduras decorativas —de porcelana o fibra de carbono, además de madera y metal— y tapicerías de diferente diseño. Una de ellas puede llevar opcionalmente costuras con cristal de Swarovski.

Las versiones 62 y 62 S pueden tener una pantalla de 19’’ para las plazas posteriores, adicional a las dos de 9,6’’ que hay a la altura de los reposacabezas delanteros y que van asociadas a un reproductor DVD. Gracias a una cámara situada en la parte frontal, los pasajeros de las plazas traseras pueden ver, en el monitor de 19’’, lo que sucede por delante del coche, igual que si fuesen conduciendo.

Además, tiene un router WLAN que permite que haya conexión a Internet vía WI-FI en todo el habitáculo. Las versiones 62 y 62 S llevan, como los modelos a los que reemplazan, un techo panorámico de cristal con transparencia variable.

El Maybach 57 y 62 puede tener una garantía oficial de hasta ocho años o 200.000 km.

Bueno bueno... ahora, que leimos toda la ficha tecnica del vehiculo, no estaria mal que viesemos que es enrealidad tener uno de estos bichos en tus propias manos ehh? he aqui un reportaje.

El problema no es dejar medio millón de euros en el garaje, solos, sin vigilancia. Bueno quizá sí lo sea, pero no es el único. El mayor problema es dejar el medio millón de euros en una caja que mide 5,73 metros de largo y dos de ancho, que no cabe en ninguna de las plazas de garaje para coches “normales” que hay por el mundo.

En km77.com hemos tenido un Maybach 57 S. Casi tres toneladas de peso, más de 600 CV y un par máximo de 1000 Nm. Lo hemos tenido durante dos días, una noche. Lo hemos conducido casi todos los redactores y yo lo he llevado durante la sesión de fotos. El mayor alivio ha sido devolverlo, porque no es nada fácil tener un coche así. En la más ancha de nuestras plazas de garaje no cabía de largo. Si lo aparcábamos, no dejábamos salir al coche de la plaza vecina.

Me lo llevé a un aparcamiento público. Antes de colocarlo en ninguna plaza hablé con el vigilante, le conté que era periodista y que era un coche para un reportaje, muy caro, de medio millón de euros, que por favor me dejara aparcarlo en un lugar cerca de la garita para que pudieran vigilarlo durante la noche.

GADGETS - Kingston apuesta por la seguridad en los archivos

Otra vez nos volvemos a encontrar en la situación que nuestros archivos han sido violados por una persona a la cuál no teníamos la más mínima intención de hacerselos llegar, pero sin embargo fueron abiertos. Esto no nos hubiera pasado si tuviéramos un pendrive que tiene todas las características seguras.

Hoy nos toca hablar de una de las compañías que más hace por la seguridad de los archivos que transportamos. Una empresa que sin dudas se ha colocado en lo más alto de la escala de pendrives. Sí, se trata de Kingston, que con su nuevo DataTraveler 5000 nos asegura seguridad en nuestros viajes.

Cuenta con una nueva tecnología cifrada llamada Secured de Spyrus, utilizando el cifrado de datos AES 256BIT, XTP y Suite B. Hay distintas versiones en sus tamaños para todas las exigencias, podemos encontrar de 2, 4, 8 y 16GB y los precios comienzan en 80 y terminan en unos 300 euros.

CURIOSIDADES - 3 instrumentos tocados al mismo tiempo por una persona

Increible hasta donde llega este loco, de la musica solo poniendo todo su cuerpo a disposicion de los instrumentos.




No way!

CURIOSIDADES - Sabias que la Voz femenina...

La voz femenina provoca agotamiento en el cerebro masculino. Según el profesor Michael Hunter, de la Universidad de Sheffield (Gran Bretaña), el tono de la voz femenina posee sonidos más complejos que la masculina, por eso toma toda el área auditiva del cerebro masculino, mientras que la voz del hombre sólo ocupa el área subtalámica. De aquí que en muchas ocasiones las mujeres se quejen de que los hambres no las escuchan, ya que lo que hacen es "desconectar" por una razón puramente fisiológica.

GAMES - SBK Superbike World Champions PS3

Novedades del SBK Superbike World Champions

La nueva edición del SBK Superbike World Championship estará disponible en primavera de 2010 para PlayStation 3 y que en esta ocasión distribuirá Atari Ibérica en vez de Koch-Media.

Infront Motor Sports, Black Bean Games y Milestone han trabajado sin descanso para revisar todos y cada uno de los elementos de SBK09, extraer lo mejor de dicha entrega, y añadir en la de 2010 todo aquello que deseaban los jugadores, logrando ofrecer así el mejor juego de motociclismo jamás creado.

GAMES - F1 2010 PS3

F1 2010 revolucionará el clima

De gran realismo prometen ser los efectos climáticos que Codemasters incluirá en su Codemasters F1 2010.

Según Andy Gray, uno de los responsables: “F1 2010 tiene el sistema de clima más avanzado visto en un videojuego. No sólo se ve bien, también afecta a la manera en la que controlas el coche, la inteligencia artificial, y por supuesto, la estrategia de la carrera.”

“El sistema del clima funciona con nuestra tecnología `Active Track´, lo que significa que conocemos el agarre de cada 30 centímetros cuadrados de pista. También cuando llueve. Eso significa que no hay una cantidad uniforme de rozamiento en todo el circuito. Se empieza a secar cuando ves una linea creada por los vehículos, que desplazan el agua. Tienes que elegir entre recalentar los neumáticos en la línea seca y parar en boxes, o ir por la parte mojada del circuito para refrescarlos y así aumentar su duración.”

Se espera que el juego este disponible en septiembre para PlayStation 3.

GADGETS - Disco Duro pequeño pero poderoso... solo de LACIE

LaCie Rikiki 500GB

Disco rígido externo de 500GB. Uno de los más pequeños del mundo. No necesita alimentación, sólo un USB.

$601.18 - precio en http://www.cdmarket.com.ar/View/3349/lacie-rikiki-500gb.aspx

* Sus datos siempre con usted.
* Exterior de aluminio muy resistente.
* Incluye software para realizar copias de seguridad y USB Boost.
* Enchufar y listo (Plug & play).



Disponible con 500 GB de capacidad, el LaCie Rikiki (que en francés significa "pequeñito") es uno de los discos duros portátiles más pequeños del mercado actual. Con el LaCie Rikiki no es necesario escoger entre capacidad y portabilidad. Es perfecto para cualquiera que necesite acceso constante a su música, fotos, archivos y a todo su contenido digital. Su exclusivo diseño acabado en aluminio cumple dos funciones: máxima resistencia para proteger sus datos, a la vez que resulta ser una unidad realmente elegante y sofisticada. Es un dispositivo resistente, pero al mismo tiempo también es lo suficientemente ligero como para ser portátil, asegurando que sus datos siempre llegarán a su destino. Incluye el software USB Boost para mejorar en hasta un 33% la velocidad de transferencia de la unidad (sólo para Windows®). Esta unidad es perfecta para utilizarla tanto con Mac® como con PC. Incluye el asistente LaCie Backup Assistant para ayudarle a realizar sus copias de seguridad, sin miedo a que puedan perderse sus datos. Y el LaCie Setup Assistant le permite preparar la unidad para empezar a utilizarla inmediatamente.



* Capacidad: 500 GB
* Interfaz: USB 2.0
* Tasa de transferencia de la interfaz: Up to 480Mbits/s (60MB/s)
* Tamaño: 109.7 x 75 x 13.4 mm.
* Peso: 158 g.



Requisitos del sistema:



* Computadora con USB 2.0.
* Última versión de Windows XP, Windows Vista®, Windows 7/ Mac OS X 10.5, 10.6.
* Espacio mínimo en disco rígido: 600MB.

AUTOS - El pequeño, pero poderoso Lotus Elise! auto de los sueños

El Lotus Elise modelo 2010 es un descapotable biplaza de pequeñas dimensiones y peso reducido: mide menos de 3,80 m de longitud y tiene un peso inferior a 1.000 kg.

El Elise modelo 2010 tiene un aspecto diferente, un motor nuevo de 136 CV y cambios en los restantes para que consuman menos. Del Lotus Elise habrá tres variantes: «Elise», «Elise R» y «Elise SC».

El diseño de la carrocería es muy similar al del modelo anterior. El cambio más destacable está en el frontal que, con faros y paragolpes de nuevo diseño, adquiere rasgos parecidos a los del Lotus Evora.

Los faros delanteros tienen diodos luminosos para la función de luz diurna y para los intermitentes. Todas las funciones del alumbrado están integradas en el mismo faro (imagen); en el Elise anterior los intermitentes y los faros antiniebla estaban separados (imagen). El capó ahora es más alto para albergar los nuevos motores.

El paragolpes posterior incluye la placa de la matrícula y un difusor aerodinámico de gran tamaño en su zona inferior. Las salidas del escape siguen estando colocadas en posición central (imagen).

Todos estos cambios favorecen, según Lotus, la aerodinámica.

El chasis, monocasco, está hecho de aluminio y pesa 68 kg. La carrocería está fabricada con un material compuesto por plástico y fibra de vidrio.

Versiones

El anterior Elise S es reemplazado por Elise (sin la «S»). Tiene un nuevo motor de gasolina atmosférico VVT-I de 1,6 l de cilindrada y 136 CV de potencia a 6.800 rpm. Este motor es de origen Toyota y actualmente está disponible en el Toyota Auris; el motor del Elise S tenía la misma potencia y mayor cilindrada (1,8 litros).

El motor va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, en vez de la de cinco del Elise S. Con esta nueva caja, el Elise acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 s y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Gasta 6,1 l/100 km en el recorrido homologado de consumo, menos que al que reemplaza.

El Elise R tiene un motor de gasolina atmosférico de 1,8 l de cilindrada y 192 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 s y alcanza 222 km/h de velocidad máxima. Son cifras peores que las de la versión a la que sustituye (ficha técnica comparativa).

El Elise SC tiene un motor de gasolina sobrealimentado mediante un compresor volumétrico. Mantiene la misma cilindrada que el del Elise R y la potencia aumenta hasta 220 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 s y tiene una velocidad máxima de 233 km/h. La versión a la que sustituye lograba una velocidad punta mayor (ficha técnica).

El sistema de frenos está compuesto por discos ventilados de 288 mm de diámetro en ambos ejes. En el eje delantero tiene pinzas AP Racing. En el eje posterior son Brembo. Tiene ABS de serie en todas las versiones. Un KTM X-Bow, también homologado para circular por carretera, no tiene ABS.

Las llantas son de diseño nuevo. Opcionalmente habrá disponibles unas de aluminio forjado con un peso más reducido (2,14 kg menos entre las cuatro) que las de serie. Independientemente del tipo de llanta, pueden estar pintadas de color plata o negro.

Por primera vez la gama Elise estará disponible con programador de velocidad de serie. Además hay un indicador situado en el cuadro de instrumentos que muestra al conductor cuando el motor se aproxima a su régimen máximo de revoluciones.

El Lotus Elise tiene de serie airbags frontales para conductor y acompañante y cinturones de seguridad con pretensores.

Lotus ofrece una garantía de tres años o 36.000 millas (unos 60.000 km aproximadamente). Hasta el momento la garantía era de dos años.

El Elise modelo 2010 es una actualización del que todavía se comercializa (más información), que a su vez es básicamente el mismo coche que Lotus lanzó en 2001. El primer Lotus Elise salió al mercado en 1995.

MAS FOTOS E INFORMACION EN EL LINK: http://www.km77.com/00/lotus/elise/2010/t01.asp

CURIOSIDADES - Los 10 accidentes más dolorosos en el fútbol

A continuación les presento una recopilación de lo que podríamos llamar: “Los 10 accidentes más dolorosos en el fútbol”. Realmente dolorosos e insólitos.

1. Eduardo Da Silva

Durante un encuentro en Febrero de 2008, mientras estaba jugando para el Arsenal, Eduardo Da Silva recibió una tremenda entrada por el defensa del Birmingham City, Martin Taylor, quien fue expulsado de inmediato. Como consecuencia, Da Silva sufrió una quebradura en su pierna y su tobillo izquierdo se dislocó. Casi un año después regresó al Arsenal, después de una extensa recuperación.

2. David Busst

En un enfrentamiento entre el Old Trafford en Abril de 1996, el defensa David Busst, de Coventry, chocó con el defensa del Manchester Denis Irwin. Como resultado Busst se rompió la pierna y su hueso rompió la piel, era tanta la sangre que derramó que tuvo que ser limpiada del cancha. Con esta lesión no podía jugar profesionalmente otra vez. El arquero del United Peter Schmeichel, que fue testigo de la lesión, requirió ayuda psicológica después.

3. Kieron Dyer

Este atacante inglés jugaba su segundo partido para el West Ham cuando se rompió la pierna derecha en dos partes, esto sucedió en agosto de 2007. Regresó 17 meses y tres operaciones después.

4. Francesco Totti

En febrero de 2006, mientras jugaba en la Italian Championship contra Empoli F.C, Francesco Totti sufrió un tremendo golpe en su pierna, lo que ocasionó una fractura del peroné y se lesionó los ligamentos del tobillo izquierdo. Desafortunadamente aquella lesión era más dura de lo que se creía.

5. Jacob Olesen

El futbolista Danés, Jacob Olesen sufrió una severa dislocación de su tobillo izquierdo en un partido en Octubre de 2006. Como resultado, estuvo fuera de acutividad por sies meses.

6. Ewald Lienen

El volante alemán Ewald Lienen sufrió en 1981 una lesión que demostró que no sólo las fracturas son horrendas. Una dura entrada de un defensor del Werder Bremen le abrió una herida que dejó ver hasta el hueso.

7. Henrik Larsson

Larsson se fracturó la rótula de su rodilla derecha en el último partido jugado con su equipo, el Helsingborg y, a pesar de que el diagnóstico médico era de ocho semanas de baja, el delantero ha dejado su carrera profesional a los 38 años de edad.

8. Luciano Almeida

La impactante lesión del jugador brasileño se registró en un partido entre su club, Botafogo, y el Flamengo en el 2007. Cinco meses después regresó al fútbol.

9. Iñigo Diaz De Cerio

El español Iñigo Díaz de Cerio se lesionó en un encontronazo con el meta del Eibar, Zigor, y sufre fractura de tibia y peroné de pierna derecha. Esto sucedió en 2008, y un año después regresó a la canchas de juego tras una completa recuperación.

10. Djibril Cisse

Al delantero le ha ido muy mal con las lesiones. Primero se rompió la pierna izquierda jugando para el Liverpool, por una entrada asesina de Jay McEveley del Blackburn Rovers. Más tarde, en el Mundial de Alemania 2006, sufrió una fractura similar con el seleccionado galo. Aqui el video.

¿Y que decir del mexicano Edgar Andrade?

El juvenil mediocampista de Cruz Azul sufrió una severa fractura de tobillo en un duelo de liguilla ante los Tecos de la UAG y estuvo fuera varios meses. Andrade se recuperó, pero las lesiones han sido una constante en su carrera y no le han permitido despegar.

GAMES - Gran Turismo 5 ¿el mejor juego de carreras para PS3?¿el mejor del mundo?¿el de los mejores graficos?

Gran Turismo 5 (グランツーリスモ5, Guran Tsūrisumo 5^?) es la quinta parte de la serie de videojuegos de carreras producida para la Sony PlayStation 3. Gran Turismo 5 es uno de los principales lanzamientos exclusivos de la plataforma.

La serie Gran Turismo es desarrollada por Polyphony Digital. El productor de toda la serie es Kazunori Yamauchi. Gran Turismo es en parte responsable de la introducción de autos que sólo estaban disponibles en Japón a los Estados Unidos, como el Subaru Impreza WRX, la serie Mitsubishi Lancer Evolution, y la serie Nissan Skyline, bajo la firma de lujo de Nissan, Infiniti, se introdujo el G35. El juego también incrementó la difusión de compañías como Aston Martin, Ruf, Venturi y Alfa Romeo.

Como se muestra en Gran Turismo prologue, Gran Turismo 5 será el primer juego de la saga, que incluirá coches de la marca Ferrari, incluyendo el modelo usado en el campeonato de Fórmula 1. Además de las características del Prologue, también incluirá la Top Gear Test Track ofrecida en la demostración de BBC, y se ampliará considerablemente en el número de coches disponibles, alrededor de 1000. Así como Ferraris también habrá otros coches ofrecidos, por ejemplo el Audi R8 y el Ford GT (05). También habrá un modo en línea para 16 jugadores como en el Gran Turismo 5 Prologue.

En noviembre del año pasado desde Polyphony Digital declararon que el juego "saldría antes de lo que muchos imaginaban"; y luego, en diciembre, James Armstrong, un consejero delegado de Sony, afirmó que el juego llegaría al mercado en la Navidad del 2009. De nuevo hubo otro retraso y se fijó la fecha de lanzamiento en Japón para marzo, pero finalmente tampoco será así y se especula con un lanzamiento mundial para la 2ª mitad de 2010.

Kazunori Yamauchi, creador de Gran Turismo a comentado que para octubre saldria al mercado Gran Turismo 5 Prologue, esta versión incluira cerca de 40 carros y 4 caminos con 8 diseños diferentes, tambien ofrecera un modo en linea…

Ahora bien! para los fans de ese juego es que esta version cuenta con 3 nuevos carros….

Ferrari California

Lotus Evora

Citrone

Cada uno costara algunos creditos… claro el que a dado mucho de que hablar es el carro citrone para este juego… hasta escala real tiene, pero lastima que nunca lo veremos circular por ahi T_T

GADGETS - Aun no posees tu TV en la PC? que esperas a hacerlo...

Estimados Lectores,

he aqui os presentamos la interesante propuesta de tener TV en la PC, por bajos precios. CDMarket nos trae este mes los siguientes productos para hacernos esta experiencia posible. Ademas si nos gusta editar videos de nuestra camara de video, y pasarlos a la pc para hacer esto posible, estas utiles placas (tanto internas como externas) nos ayudaran a hacerlo de formas mas rapidas y faciles.

1.) Pinnacle Movieboard Pci, $468.04

• Captura, crea y disfruta de todos tus vídeos.
• Una solución versátil.
• Transfiere tus creaciones a DVD, Internet, Apple iPod o Sony PSP.

Pinnacle Studio™ MovieBoard combina una placa PCI de captura para vídeo analógico y digital con un software de edición de vídeo que cuenta con características automáticas y muy potentes. La tarjeta PCI interna captura vídeo desde cualquier dispositivo analógico o digital. También puedes sacar tus vídeos a VCR o a cámaras analógicas o digitales.
La edición más reciente del software de edición de vídeo más vendido de Pinnacle, Pinnacle Studio™ v. 11, proporciona una edición automatizada y potente, combinada con su tradicional facilidad de uso. Esta completa aplicación, compatible con Windows Vista™, permite a los amantes del vídeo archivar sus recuerdos en vídeo con sólo hacer algunos clics.
Crea películas asombrosas combinando clips de vídeo con fotografías y complétalas con audio hi-fi, transiciones y efectos. A continuación, publícalas en la Web o disfrútalas en DVD y en dispositivos portátiles. Tras mejorar su rendimiento y velocidad, y mejorar el aspecto de la nueva interfaz de usuario, Pinnacle Studio v. 11 ofrece a los usuarios una experiencia de edición de vídeo intuitiva, más potente que nunca. Completa solución de hardware & software tanto analógica como digital diseñada por el líder en ambas categorías. Ahora incluye Pinnacle Studio - software de edición potente, y a la vez intuitivo, con la mayor oferta de efectos del momento. Con salidas para los dispositivos portátiles más populares (Apple iPod y Sony PSP). Codificación en DivX Pro 6 para un rendimiento óptimo (mejor resolución y mayor velocidad). Autoría de DVD incluida o Instant DVD.

2.) Sintonizador Encore PCI con FM y control remoto - $178.35

• Sintonizador FM.
• Alta Calidad para ver TV en su PC.
• Planificación
• El cambio de Temporizador
• Control Remoto
• Grabación
• Captura de Video

El ENLTV-FM ofrece la más alta calidad en transmisiones de TV, en la pantalla de tu PC. Captura y graba tus programas favoritos, pudiendo programar el software incluido para que funcione aun cuando no estés en casa, de manera automática. Crea películas con calidad de DVD gracias al soporte de MPEG. Soporta entrada de cable coaxial (TV por cable) o antena. Funciona bajo los formatos de TV NTSC, PAL-N, PAL-M. Digitaliza videos analógicos desde tu camcorder, VCR, DVD o cualquier otro dispositivo con salida de video, utilizando las entradas de S-Video y video compuesto. Captura sonido Stereo con el jack de entrada incorporado. Compartí tus videos caseros con tu familia y amigos. Incluye control remoto para mayor comodidad. Este modelo incluye un sintonizador de radio FM para que puedas escuchar y capturar tus estaciones de radio favoritas.

3.) Sintonizadora Encore TV/FM via USB - $237.84

• Preservar Videos Viejos como VHS/Hi-8.
• Todas las Funciones en el Control Remoto.
• Gratis Software Digital Media.
• Grabación en Tiempo Real MPEG.

El ENUTV-2 es un dispositivo de sintonizador de TV compatible con USB 2.0 con un control remoto infrarrojo incluido. Compatible con los estándares de TV analógicos actuales que permite que los usuarios accedan a entretenimiento de TV instantáneo a través del puerto USB cu computadoras de escritorio o portátiles. Además, las múltiples fuentes de entrada externas S-Video, video y A/V, y los conectores de audio permiten que los usuarios conviertan el video en V8, DVD y VCD a la PC.

4.) Pinnacle PCTV HD Pro Stick USB - $543.00


El Pinnacle PCTV HD Pro Stick es la primera sintonizadora ultra compacta USB 2.0 que ofrece la estupenda calidad de imagen del HDTV vía ATSC. Ese nuevo estándar de TV digital es transmitido por el aire tanto en alta como en definición estándar (algunas veces, la transmisión es gratis, dependiendo de su proveedor o área). El producto también ofrece soporte para TV analógica (NTSC) vía cable o antena.

El PCTV HD Pro Stick incorpora el software Pinnacle TVCenter Pro, con el que podrá convertir su laptop en una TV controlada por control remoto, con funciones de reproductor de vídeo. Su apariencia, funcionalidades y portabilidad transforman el producto en necesidad, que en verdad podrás llevar en el bolsillo donde quieras. NUEVO: Entradas A/V analógicas para captura desde videocámaras, reproductores de vídeo, etc.

Placa NTSC nativa, se puede visualizar enPAL N por software. Funciona con televisión digital, como Direct TV y Fibertel.


5.) Pinnacle Studio Moviebox Plus - $581.78

Studio MovieBox Plus

• Captura. Edita. Graba.
• Siente la potencia. Conserva la facilidad de uso.
• Incluye herramientas de vídeo profesionales

Crea películas impresionantes con un control total y sin ningún límite. Esta combinación de hardware y software todo en uno de Pinnacle, líder en soluciones para edición de vídeo, incluye efectos avanzados, un micrófono profesional y una pantalla verde para resultados más profesionales. Es como tener un estudio de producción en casa.

La solución más completa para creación de películas, Pinnacle Studio MovieBox™ Plus, ofrece a los amantes del vídeo las mejores y más completas herramientas de hardware y software disponibles en el mercado. Captura vídeo analógico o digital y, a continuación, edítalo con el potente software de Pinnacle. Se incluye un micrófono profesional y una “pantalla verde” para efectos especiales (ChromaKey).

• Marca número uno en edición de vídeo doméstico (tanto en software como en hardware)
• Las mejores soluciones de hardware y software, que funcionan en perfecta combinación
• Material adicional único, consistente en dispositivos para captura de voz e imagen de alta calidad, y gran variedad de herramientas para efectos especiales
• Codificación en DivX 6 Pro para un rendimiento óptimo (todos los SKU) y capacidades para la edición HDV

para mas informacion sobre estos productos visitad el sitio: http://www.cdmarket.com.ar/View/37/hardware.aspx?N=2555

CURIOSIDADES - Sabías que las bebidas gaseosas te ayudarán a envejecer prematuramente?

Sabías que las bebidas gaseosas te ayudarán a envejecer prematuramente?

Así es, un estudio publicado en Dailymail.co.uk que traduce Ecologiablog, asegura que las bebidas gaseosas pueden hacerte viejo antes de lo previsto.

Los cientificos alertan del peligro, y es que el problema en sí son los fosfatos que abundan en las bebidas gaseosas y que es ingrediente para avivar su sabor y picor, es sutilmente nocivo pues se introduce en nuestro organismo y lo va deteriorando más rapidamente.

Aunque los expertos de la Universidad de Harvard experimentaron en ratones, creen que los resultados pueden tener los mismos efectos en los seres humanos. Entre algunas consecuencias es que la piel y los músculos -en el experimento- se marchitaban, además de los daños que provocan al corazón y los riñones. Lamentablemente el fosfato se encuentra también en otros alimentos como carnes procesadas, pasteles y panes.

Y es preocupante por que muchos consumimos gran cantidad de bebidas gaseosas. Pero ¿sabías que sólo dos latas a la semana son suficientes para que aumente el riesgo de padecer de huesos frágiles, cáncer pancreático, debilidad muscular o parálisis?

La recomendación es clara, llevar una dieta saludable y equilibrada. El equilibro en todo ámbito de la vida es escencial y en la alimentación lo es también, y ¡a consumir menos refrescos se ha dicho…!

AUTOS - Renault Mégane Coupé-Cabriolet

Si finalmente llego a las concecionarias (aun no de america latina) el RMCC.

Renault Mégane Coupé-Cabriolet

El Renault Mégane Coupé-Cabriolet es un descapotable de techo rígido plegable y cuatro plazas que está disponible desde 25.400 € (todos los precios). Reemplaza al Mégane CC que llegó al mercado en 2003 (más información).

Hay versiones del Mégane con carrocería de tres puertas («Coupé»), de cinco puertas («Berlina») y familiar («Sports Tourer»). Además, hay otras variantes que también derivan de este modelo pero tienen otras denominaciones, como la berlina de cuatro puertas Fluence y los monovolúmenes Scénic y Grand Scénic.

El Mégane Coupé-Cabriolet es una alternativa a modelos como el Ford Focus Coupé-Cabriolet, el Opel Astra Twin Top, el Peugeot 308 CC o el Volkswagen Eos, entre otros.

Se puede elegir entre un motor de gasolina —Tce de 131 CV— o tres Diesel —dCi de 110, 131 ó 160 CV—. En otros mercados también se puede adquirir con dos motores más de gasolina, un 1.6 16v de 110 CV y un 2.0 16v de 140 CV.

Todos ellos van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. En algunos países, el motor Diesel de 110 CV puede llevar un nuevo cambio automático de doble embrague («EDC») de siete velocidades, similar al «DSG» de Volkswagen —En España, de momento no está disponible—.

El Mégane Coupé-Cabriolet dCi de 131 CV se puede adquirir desde 28.000 €. Con respecto a la versión Diesel menos potente—dCi de 110 CV—, es 1.400 € más costoso (ficha comparativa). Es más asequible que un 308 CC 1.6 HDi de 112 CV, pero más costoso que un Astra Twin Top 1.9 CDTi de 150 CV y un Focus Coupé-Cabriolet TDCi de 136 CV (ficha comparativa). La versión Tce de 131 CV es menos asequible que el 308 CC, el Focus Coupé-Cabriolet y el Astra Twin Top, los tres con motores de gasolina de 120 a 146 CV (ficha comparativa).

Tiene un techo de metal con una superficie acristalada de 0,47 m² (imagen). Se pliega en dos partes en una operación que se completa en 21 s —el modelo anterior necesitaba 22 s—.

Hay un pequeño deflector tras los reposacabezas posteriores (imagen) para evitar turbulencias en el habitáculo cuando se circula con la capota plegada. Renault asegura que cuatro personas pueden viajar cómodamente sin notar el efecto del viento hasta unos 90 km/h.

Opcionalmente puede tener otro deflector que, ubicado tras los asientos delanteros, también evita las turbulencias generadas por el viento. Como sucede en otros descapotables, supone que las plazas traseras no se puedan utilizar. Lleva unos arcos de seguridad que se despliegan automáticamente en caso de riesgo de vuelco.

Renault asegura que la rigidez torsional es un 80% superior a la del modelo anterior. También hay ligeros cambios en la dirección asistida eléctrica y la suspensión.

Habitáculo y equipamiento

El interior es similar al del Mégane Berlina, aunque los asientos —con mayor superficie de sujeción lateral— y los paneles de las puertas son específicos de la versión descapotable.

Todas las versiones llevan seis airbag, incluido uno en cada asiento delantero que evita que el cuerpo de los ocupantes se deslice por debajo del cinturón en caso de accidente (efecto submarino).

Cualquier Mégane Coupé-Cabriolet también lleva de serie control de estabilidad y climatizador de dos zonas con tres modos de funcionamiento: «Soft» (suave), «Auto» (automático) y «Fast» (rápido).

Opcionalmente —o de serie en función de la versión—, puede llevar faros de doble xenón con iluminación adaptativa, acceso y arranque sin llave (tarjeta manos libres) y navegador «Carminat TomTom», entre otros elementos (fichas de equipamiento).

Un menú de personalización permite activar, desactivar y ajustar algunas funciones, como la intensidad de la luz diurna o el volumen de los avisos sonoros de los sensores de ayuda al aparcamiento. Los asientos tapizados en cuero están disponibles en tres tonos diferentes: «Carbono oscuro» (imagen), «Beige claro» (imagen) o «Carbono-rojo» (imagen).

El Mégane Coupé-Cabriolet se fabrica en la planta que Renault tiene en Douai (Francia), junto al Scénic y el Grand Scénic. Antes del Mégane Coupé-Cabriolet de 2010, hubo un Mégane Cabrio —techo de lona— entre 1997 y 2003 (imagen) y un Mégane Coupé-Cabriolet —techo metálico— entre 2004 y 2010 (imagen).

Mas fotos e informacion en: http://www.km77.com/fotos/Renault/Megane_Coupe_Cabriolet_2010/Exterior.html?division=color&photoType=1&limit=8

AUTOS - Carreras Clandestinas EUROPA

Lo mejor de lo mejor, aqui es donde los autos se muestran en la via publica. Asi como debe de ser, sino para que tenemos autos con tanta potencia y tantos caballos.

GAMES - Un nuevo 'Call of Duty' se mostrará este viernes

La situación en torno a los estudios responsables de la saga ‘Call of Duty’ ha sido incierta durante las últimas semanas, pero es obvio que llueva o truene, Activision piensa seguir sacando todos los beneficios posibles a esta franquicia que se ha convertido en una de sus grandes gallinas de los huevos de oro. El próximo capítulo de la saga, en teoría ‘Call of Duty 7’, será presentado este próximo viernes para arrojar un poco de luz sobre la situación.

Será en el próximo capítulo de GameTrailers TV, programa que se emite en este conocido portal multimedia sobre videojuegos. Ahora que Infinity Ward está prácticamente agotada tras la fuga de cerebros producida, en teoría hay dos títulos de esta saga en producción actualmente: uno a cargo de Treyarch, a quienes les correspondía este año según el sistema de rotación impuesto por Activision, y otro que se ha encargado a Sledgehammer para estrenarse.

CURIOSIDADES - Una empresa argentina da empleo a Testigos de Jehová porque son más honestos

Que te parece? racismo? diferencia social?... o simplemente honestidad.

Una empresa argentina da empleo a Testigos de Jehová porque son más honestos

En varios periodicos en linea leemos esta noticia, a saber, que una empresa de la ciudad argentina de Rosario, 300 kilómetros al norte de Buenos Aires, publicó un anuncio para contratar sólo a trabajadores que pertenezcan a los Testigos de Jehová, al considerar que son más honestos y trabajadores que los demás.

“La verdad es que son gente confiable, honesta. Para el puesto que estamos buscando necesitamos personal de suma confianza, trabajadora”, dijo Cristian Fernández, responsable de la firma, dedicada a la venta de materiales para la industria de la construcción.

La convocatoria de personal se realizó a través de un anuncio clasificado en el diario La Capital, en el que se indicó que el requisito indispensable para postularse era “una alta formación ética y ser Testigo de Jehová”. “Tienen una conducta irreprochable“, añadió.

El encargado del lugar, Cristian Fernández expuso si bien los dueños del lugar no profesan esa religión que cada vez que se necesita tomar algún empleado se prioriza esa condición por la buena experiencia con anteriores empleados.

De hecho, ocho de las 15 personas que trabajan en el local profesan esa fe. “La verdad es que son gente confiable, honesta y para el puesto que estamos buscando necesitamos alguien de suma confianza”, expuso el encargado, según publica el diario La Capital de Rosario.

“Obviamente debe haber gente así en todas partes, sólo que nosotros nos manejamos a partir de haber tenido la experiencia de tener ya la mitad de los empleados que son Testigos de Jehová”, agregó.

El primer testigo de Jehová en trabajar en el lugar fue Cristian Escobar quien hoy es uno de los encargados y expuso que “los dueños confían en las enseñanzas que uno recibe”.

En ese sentido, explicó que el entrenamiento de visitar domicilios que tiene como parte de sus obligaciones religiosas les brinda herramientas para aplicar en sus trabajos diarios. “La gente está nerviosa. Si no es mal trato, recibimos indiferencia, pero siempre saludamos con respeto”, contó.

Los Testigos de Jehová cuentan con unos 60.000 adeptos en todo el país, según cálculos oficiales del Gobierno. La última dictadura (1976-1983) prohibió en 1979 profesar esa fe de manera pública, encarcelando a lo largo de esos años a centenares de fieles.